京津冀交通一体化（概念）

简介

河北省交通运输厅综合规划处副处级调研员邓伟介绍，推进京津冀交通一体化，河北省谋划了“二环八通四连八港八枢纽”为主骨架的综合交通运输网络布局。其中“二环”分别指北京大外环通道和京津冀区域环线通道。“八通”和“四连”分别指京石、沿海、京津、京(北京新机场)衡4条纵向和张京唐秦、涿(北京新机场)廊津、保津、石衡沧4条横向及承唐、石津、邢临、邯济4条重要复合型综合运输通道，建立完善“东出西联”、“疏内通外”的省际、区际乃至国际运输大通道。

2021年4月28日上午，京津冀3份跨界道路接线协议在京签署，京津冀区域交通互联互通水平将进一步提升。^[3]

交通运输部坚决贯彻落实党中央决策部署，主动作为，积极谋划，大力推进京津冀交通一体化和雄安新区综合交通运输体系建设。目前，京津冀地区基本形成了以“四纵四横一环”运输通道为主骨架、多节点、网格状的区域交通新格局，初步构建了现代化高质量综合立体交通网。

一是铁路方面，北京至张家口高铁、石家庄至济南高铁、北京至雄安城际铁路、北京至天津城际铁路延伸线等都已经建成通车，干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通融合发展水平加快提升，“轨道上的京津冀”初步形成。

二是公路方面，北京至昆明、北京至上海、大庆至广州等国家高速公路以及北京至崇礼高速公路已经建成贯通，普通国省道省际接口技术等级对接加快推进，跨区域国省干线“瓶颈路段”大部分已经消除，环京津地区高等级公路基本实现了全范围的覆盖。

三是水运方面，天津北方国际航运枢纽建设取得积极进展，天津港高沙岭港区10万吨级航道一期工程、唐山港京唐港区第四港池25万吨级航道等一批项目加快推进，港口资源跨行政区整合以及航道、锚地共享共用都在有序推进。

四是民航方面，北京大兴国际机场正式投运。2018年和2019年首都机场旅客吞吐量连续两年突破1亿人次。天津、石家庄机场保障能力不断提升，机场群功能分工持续优化。

下一步，交通运输部将会同京津冀三省市，大力推进区域交通互联互通。我重点介绍一下公路方面的项目。

一是，北京至秦皇岛高速公路河北段三期工程遵化至秦皇岛段和首都地区环线高速河北承德段等京津冀一体化重点公路建设项目已开工建设，其中京秦河北段三期预计2022年建成，首都地区环线高速承德段预计2024年建成。^[4]

交通规划

雄安新区境内高速路

被视为“轨道上的京津冀”中，最薄弱又最具发展前景的市郊铁路也将开建。据悉，北京已初步确定第一条样板线为平谷线，线路全长72公里，其中约22公里穿过河北，该线走向及站位设置细节正在进一步规划中。天津市也已开通津蓟市郊客车、京蓟城际快速列车。

除铁路外，张晓冰还提到，在公路方面的重心，主要是继续推进首都地区环线廊坊段建设，加快北京通州至大兴段项目前期工作。京秦高速天津段将在今年底建成通车，河北省界段、平安城至大安镇段两个项目已于10月获批，力争年底前开工建设。

实现规划

京津冀手机长途漫游费已正式取消。

2015年7月10日,京蓟城际铁路正式开通，成为国内第一条由县域始发直达首都北京的城际快车。^[1]

2019年，交通运输部为推进京津冀交通一体化发展，将从五个方面大力推进京津冀暨雄安新区交通建设。^[2]一是加快京雄城际铁路、津石高速公路等雄安新区对外骨干通道项目建设，加快京港(台)高铁京雄段和雄商段、荣乌高速新线、京雄高速公路等项目前期工作。二是加快京沈高铁、大张高铁、京秦高速公路等项目建设，加强津冀港口、三地机场协同发展。三是加快推进京津冀运输结构调整示范区建设，提高跨区域、跨方式运输服务一体化水平。四是推进京张铁路等冬奥会交通保障项目建设，建成兴延高速公路，力争建成延崇高速公路。五是做好2019年北京世界园艺博览会运输服务保障工作。^[2]