北京城市副中心站是京唐城际铁路和京滨城际铁路（京唐共线段）的设计起点以及建成初期的运营始发/终到站，同时也是城际铁路联络线（北京首都国际机场~北京大兴国际机场）的重要枢纽站。

城市副中心火车站位于通州杨坨地区，北边是运潮减河、南边是北运河。

北京城市副中心站为8台16线地下车站，根据环评报告书中所示的站线配布图，还将预留与京哈线联通的市郊/普速列车站台。未来，北京地铁22号线（平谷线）、北京地铁M101线（北京通州地铁1号线）、北京地铁6号线也将在本站实现换乘。

北京城市副中心站为京唐城际铁路上报国家发改委的环评报告书中所标注的暂定名称。

中文名

北京城市副中心站

外文名

Beijing City Vice center Station

地址

北京市通州区潞城镇杨坨村

车站性质

城际高速铁路始发站/客运站

规模

8台16线，占地15.87hm²

经由线路

京唐城际铁路，京哈铁路

前方下行站

燕郊站（距离11.27Km）

前方上行站

北京站（距离24.56Km）

内容简介

北京城市副中心站位于北京市通州区潞城镇，六环以西，芙蓉东路以东，北运河与运潮减河之间。站中心里程为DK24+560，下行方向燕郊站，站间距为11.27km。本站按业务性质为客运站。

北京城市副中心站为地下站，站坪坡度为平坡，站内正线线间距采用4.6m。考虑所有动车在该站办理停靠或始发终到作业，正线临靠站台，车站规模按4台8线（含正线2条）设计，有效长度满足650m，设中间站台4座。

此外，规划北京城市副中心站还引入了城际铁路联络线，站台规模4台8线，并将引入远期规划中的京秦高铁。[3]

北京城市副中心站

背景

2016年8月，铁道第三勘察设计院发布了新建北京至唐山城际铁路环境影响报告书全本公告，该条城际铁路开工建设又向前推进了一步。报告书显示，京唐城际全线共设置车站7座，正线长148.74公里，总投资将达到425.69亿元。计划2016年12月开工建设，2020年12月底建成，总工期4年。

京唐城际铁路全线共设置车站7座，分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站和唐山站。

北京城市副中心站是全线唯一一座地下站，位于北京市通州区潞城镇，六环路以西，芙蓉东路以东，北运河与运潮减河之间。所有动车在该站办理停靠或始发终到作业，车站规模按4台8线设计，设中间站台4座。此外，大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站均为新建车站；燕郊站和唐山站将在既有老站基础上进行改建。

2019年5月，北京城市副中心站项目预计年内开工建设，目前已全面启动产业规划。[1]

建设进展

城市副中心站综合交通枢纽将于2024年年底建成通车。[2]

建设状况

2019年11月30日，北京城市副中心站综合交通枢纽项目开工建设。[4]

交通换乘

轨道交通

北京地铁6号线（使用既有北运河东站）[5]

北京地铁22号线（平谷线）【在建】

北京地铁101号线（通州地铁1号线）【规划】