重庆轨道交通（中国重庆市的城市轨道交通系统）

历史沿革

1946年（中华民国三十五年）《陪都十年建设计划草案》提出建设高速电车。拟建三条高速电车线，建设标准采用每米重47.77公斤的钢轨，轨距为1米，最大坡度9%，弯度最小半径80米；主城区车速25千米/小时，郊区45千米/小时；车辆长8米，宽1.8米，双电机，每台分别为35马力；车辆带拖车，每列乘240人；初定10分钟发一班，三线每天总运量约10万人次，部分线路在地下。其中，甲线为龙门浩—两路口—磁器口，乙线为龙门浩—二塘—南温泉，丙线为龙门浩—石坎—大田坎。

1958年，“重庆市市中区地下铁道工程队”成立，拟对原有防空洞进行拓宽、加固，并新挖从十八梯到临江门的地下隧道，工程在进行了一年多后停滞。

1960年，《重庆市城市初步规划（1960年-1980年）》提出建设“直通与环状”线网布局的“地下快速铁道线网”，以市中区为核心，将新牌坊、小龙坎、杨家坪、石桥铺、两路口等地区串联起来，总长约100千米。

1965年，“重庆市中区地下铁道工程处”再次成立，工程处共分4个工程队，共有1000余人。

1966年下半年，工程再一次瘫痪。但工程基本完成了市中区的地下隧道网：千厮门、望龙门、中华路、十八梯、兴隆街、枣子岚桠、燕喜洞部分贯通。至1971年，工程处被迫停工解散，修建的隧道移交人防部门。

1983年，《重庆市城市总体规划（1982-2000年）》提出建设“地下铁道”，由朝天门至杨家坪，沿途经过较场口、菜园坝、两路口、鹅岭、大坪、谢家湾，全长约12.2千米。如今的轨道交通2号线走向与该线路基本一致。此外，该规划提出，菜园坝火车站改建后，由梨树湾经沙坪坝至菜园坝的铁路联络线开行城市列车，发挥轨道交通功能。

1988年，重庆曾引入外地商人组建地铁集团投资修建地铁，公司设两路口，并曾开工建设，主要仍是在原人防工事基础上扩展施工。

1991年，《重庆市综合交通规划（1990年-2005年）》提出建设“南坪—新牌坊、朝天门—双碑、朝天门—九宫庙”3条干线轻轨，以及“杨家坪—石桥铺”轨道连接线的规划方案，线网总长约55千米。如今的轨道交通1、2、3号线走向与其基本一致。

1998年，《重庆市城市总体规划（1996年-2020年）》在1991年综合交通规划基础上，保留了朝沙线，调整了朝新线半岛地区走向，将新牌坊—南坪线北向延伸至江北机场，将杨家坪一石桥铺连网线东向延伸至四千米，增加五号线童家院子—冉家坝—高家花园大桥—杨公桥—上桥—中梁山。轨道线路总长约119千米，线网密度约0.36千米/平方千米。

2000年12月26日，经国务院批准，2号线一期工程较场口至动物园段全面开工。该工程被列为国家西部大开发十大重点工程，并于2001年4月获得由日本政府提供的政府间发展援助（ODA）270亿日元（折合人民币19.92亿元）贷款。

2003年《重庆市主城区综合交通规划（2002年-2020年）》和2007年《重庆市城市总体规划（2005年-2020年）》提出：主城区轨道交通线网格局扩展为“九线一环”，该线网骨架承袭了1998年总体规划轨道线网结构，总长约522千米，线网密度约0.66千米/平方千米。

2004年11月6日，2号线一期大坪至动物园段开始观光运行。12月11日，2号线一期全线开始观光运行。12月28日，2号线一期开始试运行。

2005年6月18日，2号线一期（较场口-动物园）正式运营。

2006年7月1日，2号线二期（动物园-新山村）正式运营。

2007年4月6日，3号线一期工程开工。6月18日，1号线一期工程开工。

2011年7月28日，1号线一期（小什字-沙坪坝）正式运营。9月29日，3号线（两路口-鸳鸯段）正式运营。11月8日，3号线试运营段向北延伸至长福路。12月30日，3号线（二塘-江北机场）正式运营，重庆轨道交通初步进入网络时代。

2012年9月28日，6号线（五里店-康庄段）正式运营。9月29日，重庆轨道交通成为内地继京沪深穗宁之后第六个客流量突破百万的轨道交通。12月20日，1号线二期（沙坪坝-大学城段）正式运营。12月24日，国家发改委批复了《重庆市城市轨道交通第二轮建设规划（2012年-2020年）》，包含4号线一期、5号线一期、国博线一期、国博线二期、9号线一期、9号线二期、10号线、环线。12月26日，6号线（康庄-礼嘉段）正式运营。12月28日，3号线（二塘-鱼洞段）正式运营。

2013年5月15日，国博线一期（礼嘉-悦来，平场站、黄茅坪站、高义口站除外）正式运营。10月28日，环线一期工程开工建设。12月3日，4号线一期工程、5号线一期工程开工；12月31日，6号线二期南段（礼嘉-北碚）正式运营，标志着轨道交通全部覆盖重庆主城九区。

2014年9月，6号线五里店至茶园段全线贯通。12月30日，1号线二期（大学城-尖顶坡段）、2号线南延线（新山村-鱼洞）、6号线（五里店-茶园段）正式运营，标志着重庆轨道交通第一轮建设基本完成。

2015年2月28日，国博线平场站、黄茅坪站开通。10月26日，6号线曹家湾站、国博线高义口站开通。

2016年1月28日，6号线江北城站开通。3月16日，重庆轨道交通免费Wi-Fi上线。4月，3号线重庆北站站更名为重庆北站南广场站。9月12日，5号线江跳段中梁山隧道节点工程开工。9月28日，9号线一期工程开工。10月28日，国博线二期工程、10号线二期工程开工。12月28日，3号线北延伸段（空港线，碧津-举人坝）正式运营。

2017年12月3日，国博线平场站更名为欢乐谷站。12月28日，5号线一期北段、10号线一期正式运营。

2018年12月6日，国家发改委批复了《重庆市城市轨道交通第三期建设规划（2018年～2023年）》，包含4号线二期、5号线北延、18号线一期（时称5A线）。12月28日，环线东北半环（重庆图书馆-海峡路，天星桥站、南桥寺站、民安大道站、弹子石站、仁济站、上浩站、罗家坝站除外）、4号线一期（民安大道-唐家沱，民安大道站、港城站除外）正式运营。

2019年1月11日，环线、4号线民安大道站同时开通并实现换乘。1月25日，4号线二期工程、5号线北延伸段工程、18号线一期工程集中开工。4月10日，9号线二期工程开工。6月30日，全线网实现移动支付扫码购票。7月1日，环线弹子石站、罗家坝站开通。8月23日，全线网实现银联云闪付、中国银行手机APP购票。12月1日，3号线二塘站更名为重庆交通大学站、3号线五公里站更名为重庆工商大学站、6号线天生站更名为西南大学站、环线沙正街站更名为重庆大学站。12月15日，环线南桥寺站开通。12月30日，环线西南半环（海峡路-二郎）、1号线尖璧段（尖顶坡-璧山）正式运营。同日，全线网实现移动支付扫码过闸。

2020年9月，国家发改委批复了《重庆市城市轨道交通第四期建设规划（2020年~2025年）》，包含4号线西延线、6号线东延线、7号线一期、15号线、17号线一期、18号线北延线、24号线一期、27号线。9月18日，环线和4号线互联互通直快列车上线正式运营。12月31日，1号线一期朝小段（小什字-朝天门）、国博线二期（悦来-沙河坝）正式运营。

2021年1月20日，环线剩余段（二郎-重庆西站-重庆图书馆）、5号线一期南段（石桥铺-跳磴）开通试运营。2月4日，环线天星桥站、仁济站开通。3月2日，4号线西延伸段工程、18号线北延伸段工程、15号线一期工程、24号线一期工程集中开工。12月28日，重庆轨道交通环线、4号线、5号线三线互联互通直快列车上线。

2022年1月25日下午2点，重庆轨道交通9号线一期（高滩岩站-兴科大道站）正式运营。^[1]

运营情况

管理规章

重庆市轨道交通（集团）有限公司实施建设和运营管理重庆轨道交通的依据是《重庆市轨道交通条例》及《重庆市轨道交通乘坐规则》（渝交委法〔2012〕6号）。重庆轨道交通的执法单位是重庆市公安局轨道交通分局。

《重庆市轨道交通条例》经重庆市第三届人民代表大会常务委员会第二十三次会议于2011年3月25日通过，自2011年6月1日起施行。《重庆市轨道交通乘坐规则》自2011年9月30日首次颁布施行，2012年由重庆市交通委员会予以修订，自2012年3月16日颁布施行。

2016年1月7日，重庆市人民政府办公厅印发了《重庆市城市轨道交通运营突发事件应急预案》，健全了重庆城市轨道交通运营突发事件应急处置工作机制。

乘坐导引

重庆轨道交通

周边蓝色

：

在重庆轨道交通车站500米范围内的交叉路口或公交车站等，设置有一个深蓝色的车站位置导向牌。导向牌上有文字说明，显示即将前往的线路、站点以及与车站的距离，沿着引导向牌可找到轨道交通站出入口。

出入口绿色立牌：

重庆轨道交通

•

车票价格

重庆轨道交通实行“实行里程计价、递远递减”的计程票价：乘客乘坐轨道交通1次，在180分钟内（超时须按最高单程票价付费买票），按照乘坐里程计算票价；起步票价2元，最高票价10元，但实行最高票价7元封顶的优惠票价。

• 车票优惠政策

1.使用宜居畅通卡（即重庆公交卡）、手机NFC重庆畅通卡、开通电子钱包功能的成人优惠卡，乘车可享单程票价格基础上9折优惠。

2.开通电子钱包功能的学生卡乘车可享受单程票价的5折优惠。

3.年残疾军人、因公致残的人民警察、盲人持有效证件免费乘坐轨道交通。

4.本市行政区域内年满65周岁的老人持有效证件免费乘坐轨道交通；其他一级二级残疾人凭有效证件办理免费卡，凭卡免费乘车；三级四级残疾人凭残疾人证办理爱心优惠卡半价乘车；残疾人携带随身必备的辅助器具应予免费。

5.身高1.3米（含）以下的儿童免费乘坐轨道交通，若为学龄前儿童须有人监护陪同方可免费乘坐轨道交通。

6.乘客持同一张宜居畅通卡使用电子钱包时，在规定时间内可在主城区轨道交通与公共汽车之间实行相互优惠换乘。具体的优惠政策参照相关规定执行。

• 车票种类

1.单程票：乘客购买后，限在购票车站站当日1次乘车使用，出闸时回收。单程票仅限单人、单次于车票发售当日限时使用，仅限于购票站进闸，不能挂失。乘客持票超程或超时出闸，需按规定补票。

2.纪念票：根据节日或有纪念意义的活动发行的车票，其使用规则以当次发行票卡规定为准。纪念票售出后不退换，需在规定的有效期内使用，车票不回收、不可挂失。

3.定次票：发行时限定使用次数，在有效期内限单人使用。车票不回收、不挂失、不退票。

4.计期票：发行时限定有效使用期，在有效期内限单人不限乘车次数使用。车票不回收、不挂失、不退票。

5.宜居畅通卡：包括宜居畅通卡普通卡、免费卡（含敬老卡和爱心卡）、爱心优惠卡以及需开通电子钱包功能后才可乘坐轨道交通的学生卡、成人优惠卡等。

6.交通联合：重庆市轨道交通已经全面实现带有“交通联合”标识的公交IC卡，支持全国带有“交通联合”标识的公交卡（包括ApplePay）。

7.扫码过闸：重庆轨道交通全线网实现移动支付扫码过闸，支持渝畅行APP、支付宝、微信、银联云闪付四种支付方式，其中支付宝、微信、银联云闪付的“乘车码”兼具轨道与常规公交支付功能，实现“一码通乘”。同时采用“先检票、后付费”的运营模式，使用过程中遵循“一人一码、一进一出、进出同码”的匹配原则。

8.手机NFC：华为、小米、OPPO、vivo、魅族、一加等手机品牌部分机型可开通NFC重庆畅通卡。

• 扫码购票

截至2019年12月，重庆轨道交通全线网的自动售票机和人工售票机支持支付宝、微信、银联云闪付、中国银行手机APP扫码购票。

移动支付可通过以下三种方式实现：一是人工售票，乘客在人工售票亭购票时，向工作人员展示微信、支付宝等APP的付款码，由工作人员持扫码枪扫码完成购票；二是自动售票机售票，乘客在购票界面中，先选择购票站点以及张数，再选择扫码支付；三是乘客使用手机支付软件并打开“扫一扫”功能，扫描自动售票机界面中的二维码，在APP中点击“确认支付”按钮。支付成功后，自动售票机开始发售单程票，乘客取走车票即可。

互联互通

2020年7月27日，成渝轨道交通乘车码实现互通，可通过成都地铁APP乘坐重庆地铁、单轨，也可通过渝畅行APP乘坐成都地铁、有轨电车。

2021年4月22日，重庆与上海、广州的轨道交通乘车二维码实现互联互通。8月1日，重庆与北京的轨道交通乘车二维码实现互联互通。

文化特色

•

颜色标准

线路识别色色样

•

线路主题

2020年6月18日，重庆轨道交通发布吉祥物“丹丹”（单轨谐音）、“迪迪”（地铁谐音），分别代表重庆轨道交通两种不同的制式：单轨和地铁。

重庆轨道交通吉祥物

重庆轨道交通

《都市热报》创办于2011年12月22日，由重庆日报和重庆市轨道交通集团联合主办，重庆晚报编辑出版的新闻报刊，每日晨间在重庆轨道交通各大车站免费派送，实行“进站免费领取、出站回收”的模式。

重庆轨道交通

重庆轨道交通Wi-Fi网络使用专用的信号通道，采取“车地无线”技术，攻克了运动传输、无缝连接、多网合一、防干扰、复杂工程环境等技术难关，在站台、通道、列车内实现无缝连接，可满足轨道交通早晚高峰时期大量乘客（平均每列车可接入500台设备）接入并使用Wi-Fi，理论网速高于3G网络，平峰期将接近或超过4G网络。

使用方法：

建设规划

按照规划，至2050年，重庆市轨道交通将建成18条轨道交通线路，形成“十七线一环”线网布局，构成轨道交通“环+放射”网络结构线网，总里程长度约820千米，其中主城线路约780千米，主城轨道线网密度将达到0.69千米/平方千米，轨道交通占机动化出行比例为45%，占公交出行比例为60%。

价值意义

重庆轨道交通建设近年成绩很大，城市轨道穿山越岭、跨越两江，穿梭在街巷和楼宇间，成为独具特色的风景线和城市“名片”，更是助推发展、便民利民的“快车道”。（重庆日报评）

重庆轨道交通1号线不但具有运量大、安全、环保、快捷、方便等特点，更在设计上突出体现了细致入微的人文关怀，为乘客提供惬意舒适的乘车环境。列车内采用了具有加热功能的不锈钢座椅，车站内设置了环境监测点、空气净化装置及通风空调自动控制系统，自动控制车站内温度和湿度，提高空气品质；站厅内设有乘客问询处、乘客信息自助查询系统、便民自助银行、手机自助充电系统以及具备纸币循环找零、硬币多枚投入功能的自动售票机和通行能力强、通过率高、安全可靠的回缩型门式自动售检票系统。