天津—汕尾高速公路（天津西青区境内的高速公路）

项目介绍

项目建成后将形成天津市南部地区的南北向大通道，对天津市的综合运输体系的完善，解决天津市快速过境交通问题，突出体现天津市公路枢纽地位，改善区域投资环境、扩大对外开放提供有利的交通硬环境，推动天津市经济和旅游业的快速发展均具有十分重要的意义。

津汕高速公路（天津段）由交通部批准修建，是天津市十一五期间的重点工程。建设工期为2006年3月至2008年年底，工程总投资约48亿元。

建设规模

该工程贯穿天津市的西青区、静海县和大港区。起点为津淄公路与外环线交口，利用现有津淄公路约1公里，跨越津港运河后向南相继跨越津晋公路和周芦铁路，经过小孙庄与津王公路后，在约K17公里处跨越独流减河，穿过大港油田团泊生活基地，约K26公里上跨唐津高速公路，经大赵路、津淄公路及马厂减河、大港区的钱圈、徐庄子、小苏庄、张庄子、郭庄子、崔庄，河北省的桃园，终点为津冀交界子牙新河行洪通道的中心，路线全长约52.54公里。

沿线穿越的主要地区有：西青区、静海县、大港区共三个区县。主要有西青区李七庄镇、大寺镇、王稳庄镇，静海县团泊洼镇、大港油田团泊洼生活基地，大港区小王庄镇、北大港农场、太平镇。

技术标准

津汕高速公路天津段外环线至起点主线收费站段采用双向八车道城市快速路标准，80公里/小时，路基宽度52米～64.5米。起点主线收费站至河北省界段采用全封闭、全立交、全部控制出入的双向六车道高速公路标准，设计车速120公里/小时，路基宽度34.5米。

全线共设大桥3座，大桥3座，互通立交6座，分离立交8座，服务区1处，中桥20座，通道4道，全线占地约7723亩。

津汕高速河北段、沧黄高速港口段竣工通车

2007年11月16日上午，津汕高速公路河北段、沧黄高速公路港口段举行竣工通车仪式。

津汕高速公路是《国家重点公路建设规划》纵四线与横四线在河北境内的重合段，起于黄骅市桃园村，止于海兴县辛集镇，南联山东，北接天津，途经黄骅、南大港、海兴，主线全长69.068公里，双向四车道，设计时速120公里，概算总投资25.5亿元。沧黄高速公路是我省“十五”期间的重点建设项目，是省会联系沧州、黄骅港、衡水以及晋煤东运的重要通道，概算总投资25.9亿元，全长93.585公里。建成通车的港口段全长23.5公里，于2004年10月开工建设，历时3年，今年10月30日全面完工。两条段高速公路的通车运营，为更好地发挥港口优势，服务于又好又快发展打下基础。

简介

山东津汕高速公路滨州段高速公路建设项目(2005-5-25)

[山东][交通物流][新建]

所需关键设备：推土机、挖掘机、装载机、夯实机、摊铺机、压路机等

主管单位：企业自主决策

审批单位：国家发改委

进展阶段：施工准备阶段

项目介绍：此次奠基的津汕高速公路滨州段（大高至鲁冀界）是国家重点公路天津至汕尾高速公路的重要组成部分，全长56.9公里，双向六车道，计算行车速度120公里/小时，工程总投资约21.4亿元。威乌高速公路滨州段（辛庄子至邓王）是国家重点公路威海至内蒙古乌海高速公路的重要组成部分，全长67.9公里，双向四车道，计算行车速度120公里/小时，工程总投资约24.5亿元。两项工程合同工期均为36个月，计划2007年底建成通车。

业主单位：滨州市公路局

建设历程

1993年6月，原交通部印发《国道主干线系统规划》。国道主干线系统由“五纵七横”12条国道主干线和公路主枢纽及信息系统构成，是全国公路网的主骨架，主要路线都采用高速公路技术标准。在此基础上，为适应我国未来经济与社会发展，指导新世纪干线公路的建设，原交通部随后组织原交通部规划研究院编制完成了《国家重点干线公路规划》；《国家重点干线公路规划》是对《国道主干线系统规划》的补充，与其共同构成全国公路网主骨架。国家重要干线公路包括13条纵向线路和15条横向线路，其中第4条纵向线路描述为“天津—汕尾（含支线盐城港—徐州） 2610公里”，称为“津汕线”，该线路含今“津汕高速公路”全程。

2005年1月13日，原交通部发布《国家高速公路网规划》[2013年6月，被《国家高速公路网规划（2013-2030）》取代]，取代《国道主干线系统规划》和《国家重点干线公路规划》。在《国家高速公路网规划》中，原国家终点干线公路，津汕线主线主体部分分别归属于荣成—乌海高速公路（国家高速G18，天津—山东段）和长春—深圳高速公路（国家高速G25，山东—广东段），仅有天津市西青区内末端部分未收纳入国家高速公路网。“津汕高速公路”为天津市西青区末端的法定名称，亦作为天津、山东、河北等地的荣乌高速公路（原属津汕线的）部分路段的非法定名称。

2006年3月，津汕线天津段（包括今津汕高速公路和部分荣成高速公路）开工建设。

2008年3月，津汕线天津段全线通车，今津汕高速公路亦通车；津汕高速公路（津汕线入城段）建设为城市快速路，设计速度80千米/小时。

2009年11月，天津高速公路命名和编号工作已完成，并报天津市人民政府批准实施，今津汕高速公路首获编号“津高速 S5”，名称拟变更为“荣乌联络线”。

2010年7月，“津高速 S5”津汕高速公路正式变更路牌名称为“荣乌联络线”。但2010年以后，天津市交通运输委员会等有关部门及主流媒体的报道中仍然将“荣乌联络线”、“荣乌高速联络线”与“津汕高速公路”（以与“荣乌高速公路”并立的逻辑关系）相互替换使用至今（2020年9月）。

2012年12月，《天津市省级公路网规划（2012―2030年）》公示，并于2014年获天津市政府批复。该规划布局未包含“荣乌联络线”（即该线已划入天津市城市道路体系）。该版规划为现行有效规划（2020年9月）。

价值意义

津汕高速公路（及整个津汕线天津段）的通车，将进一步完善天津市综合运输体系，形成天津市南部地区南北向大通道，对改善交通硬件环境，推动天津市经济和旅游业快速发展具有重要意义。 （中国交通建设集团有限公司 评）