威廉姆·杜兰特（威廉姆·杜兰特）

人物经历

威廉姆·杜兰特

公司的扩大使杜兰特十分乐观，他认为，“通用”每年在美国市场上出售50万辆汽车是一件轻而易举的事情。为此，他认为应该将当时的一些汽车产销商合并起来，组成一家大的汽车公司。于是，他采用了以股票换股票的方式将20多家汽车制造厂、汽车零部件制造厂及汽车销售公司合并起来，其中包括奥兹莫比尔、凯迪拉克、旁蒂克等知名汽车企业，形成了一家巨型汽车集团。

不过，当时“通用”只是一家控股、下属企业是各自独立的经营单位，加之杜兰特既没有建立必要的公司管理机构，也没有建立必要的现金储备，仅凭销售汽车所获得的现金来支付原材料费用及职员工资。

1910年，汽车销量在福特公司的激烈竞争下大幅下滑，“通用”出现了严重的资金危机。为渡过难关，杜兰特在走投无路的情况下，只好向财团求救。财团接受了“通用”的举债要求，但同时也开出了极为苛刻的条件，既要杜兰特辞职，也要通过信托方式控制“通用”。在这一背景下，杜兰特被解除了总经理的职务。

退出“通用”的杜兰特并不甘心于自己的失败，他同路易斯·雪佛兰组成了雪佛兰汽车公司。在这家新成立的公司，他与合伙人一起励精图治，取得了辉煌的经营成就。杜兰特于1916年将“通用”公司从银行家的控制下重新夺了回来，使其变成了雪佛兰的一家子公司。

后来，杜兰特成立了股份制的新通用汽车公司，并用新“通用”股票调换老“通用”股票，取得了老“通用”的全部股权。1917年8月1日，新“通用”完全取代了老“通用”，原“通用”宣布解散。

再重新获得了通用公司的领导权以后，杜兰特又自满自足起来，他无意接受董事会的领导，完全凭个人的力量经营公司，他不去研究公司内部管理，知识热衷于公司规模的扩大(在他担任总经理的4年时间内，“通用”的规模扩大了8倍);他不去协调各经营部门相互之间的关系，导致分公司各自为政；他不去关心公司的整个产品战略规划，以至分公司之间的产品相互重复，无法形成“一致对外”的市场竞争格局。

杜兰特的一系列失误，导致了通用公司1920—1921年间的严重危机。在公司上下的一片反对声中，杜兰特被迫于1920年11月辞职，永久得离开了通用。杜兰特后来经营一家包龄球球场，去世时一文不名。

贡献

1908年，通用汽车创始人威廉姆。杜兰特(William Durant) 在一次环球旅行途中，在一家法国旅馆的墙纸上发现了一个有趣的图案，他认为这个图案可以作为汽车的标志后来，这个“金领结”图案果然演变成为了畅销全球的雪佛兰汽车的标志。而也正是威廉姆。杜兰特改变了雪佛兰产品的设计，赋予雪佛兰新的定义，使雪佛兰获得了巨大的成功。

1909年的夏天，威廉姆。杜兰特先生邀请声誉卓著的瑞士赛车手兼工程师路易斯。雪佛兰帮助他设计一款面向大众的汽车。但路易斯。雪佛兰制造的汽车车身宽大、价格昂贵，

类似欧洲款的赛车，销售不佳。威廉姆。杜兰特认识到他们需要与低价车相竞争，提高销量，于是改用了更简洁和经济的设计。但是他保留了雪佛兰的名字，因为他喜欢“雪佛兰”读起来悦耳的声音。

1912年，第一辆雪佛兰轿车Little Four在底特律问世。1917年，定价490美元的“490”小轿车成功帮助雪佛兰公司将销售量提高到19万辆。1927年，雪佛兰成长为美国本土年度销量超过100万部的汽车品牌之一。1965年，雪佛兰成为了美国第一家年产量超过300万辆的汽车公司。而雪佛兰的第1亿辆汽车诞生在1979年。这期间，雪佛兰曾经创下了“每隔40秒钟卖出一辆新车”的业界神话。2004年，雪佛兰全球销售超过360万部新车，占全球汽车当年销售总量的5%。也就是说，在当年销售的每16部新车中就有一辆雪佛兰。