形成阶段

金属磨损过程分三个阶段。

第一阶段

采用特殊工艺，人为控制将金属表面凸出部分磨平。凹处补齐，使接触面积加大。光洁度提高。达到减少金属磨损目的，可以使汽车节油，设备节电。

第二阶段

在这个阶段金属磨损极少，磨损量与润滑油、负载、速度、温度等条件有关。

第三阶段

金属磨损加速阶段。由于磨损量日积月累达到一定程度后，就会发生振动，温度提高，金属表面剧烈磨损导致零件失效，事故发生。也可以发生汽车烧机油现象。

采用精磨合材料可降低金属磨损的发生。采用金属自修复材料可修复金属磨损表面。

金属磨损(wear of metal)金属与其他物 体相互接触并作相对运动，由于机械作用或伴有化学 作用所造成的金属表面位移或分离的破坏现象。

主要措施

措施一

选用耐磨材料，改进设计;

措施二

应用表面处理技术，包括化学热处理、表面淬硬、堆焊或 喷焊耐磨金属等;

措施三

应用防护层，置换易损部件等。火力发电厂常见的磨损失效形式主要是磨料磨 损、腐蚀机械磨损和接触疲劳磨损等. 磨料磨损由于硬颐粒或硬的突出物使构件表面 材料耗失的磨损。主要机理是显微切削、磨料造成被磨 件表面塑性变形而剥落及脆性断裂等。又可分成高应 力磨料磨损和低应力冲蚀磨损。前者如钢球磨的小磨 球、筒体和端面衬瓦，E型磨的大磨球和磨环，RP型 磨和MPS型磨的磨辊、衬板与磨环的磨损。后者是在 含有硬顺粒的流体相对固体运动时，使固体表面产生 的磨损，如风扇磨煤机的冲击板、护钩和护甲，排粉风 机与引风机的叶片及护板，省谋器以及高温下燃烧器 的磨损。腐蚀机械磨损以化学或电化学反应腐蚀与滑 动、滚动或重复冲击的机械联合作用而产生的材料损 失的磨损。如灰渣泵轮及护套，空气预热器管组的磨 损。接触疲劳磨损材料的微观体积受循环接触应力 产生重复变形，导致裂纹和分离出徽片或颖粒的磨损。如轴承轴瓦、主油泵以及汽轮机叶片根部等的磨损。冲蚀见腐性。