如皋长江大桥（2010年建于江苏南通的公路桥）

大桥意义

大桥

重点工程

作为南通单体投资最大桥梁工程，如皋长江大桥是如皋港港口连接线二期工程的重要组成部分，该工程南起长青沙环岛东路，北至新204国道南延段与沿江高等级公路交叉处，通过皋张汽渡连接苏南沿江高速公路，通达苏南各大城市，成为如皋乃至苏北地区承南启北的重要交通干线。该工程的实施不仅策应了国家沿海沿江大开发战略，也为如皋长江沿线旅游行业带来了广阔的机遇，届时去往桥头堡南侧长青沙度假区、长江药用植物园（中国长生岛景区）以及熔盛重工（新兴工业旅游点）等景点景区的游客数量将会呈现井喷式增长，沿江游线路也将成为如皋旅游经济新的增长极。

正式通车

“我宣布如皋长江大桥正式通车！”2013年12月8日上午，随着市委书记姜永华一声令下，历时三年建设的如皋长江大桥正式通车。中铁大桥局集团股份有限公司党委书记文武松及如皋市领导谢新民、李中林、蔡忠、陈万圣、黄文斌、万维庆出席工程总结表彰会议。

如皋长江大桥是204国道如皋港连接线的重要组成部分，是如皋市实施沿江开发战略的重要举措之一。大桥采用仙鹤型双塔单索面预应力混凝土斜拉桥设计，引桥为35米装配式部分预应力混凝土箱梁，桥梁设计荷载为公路-I级，桥梁总长1046米，总宽为26.5米，主桥主跨通航净高为10米，桥梁及接线总投资约5.6亿元。大桥的建成，将进一步放大长江镇（如皋港区）的区位优势，提升港区交通运输功能，对构筑如皋港现代物流体系，促进港区和全市经济持续快速发展具有重要意义。

如皋长江大桥

建设历程

2010年11月8日，如皋长江大桥动工兴建，时称“如皋长青沙二桥”  ；12月22日，如皋市人民政府向南通市人民政府出具了关于确定如皋市港口连接线长青沙二桥通航净高的请示。

2011年2月10日，南通市港口管理局向南通市人民政府出具了同意长青沙二桥通航净高在设计最高通航水位以上不小于10米的意见；10月10日，如皋长青沙二桥进行进行主墩承台砼浇筑工作。

2012年1月10日，如皋长青沙二桥进行主墩承台砼浇筑工作；2月24日，如皋长青沙二桥完成10号墩承台的灌注工作；5月14日，南通市人民政府会同港口、水利、交通、航道、海事等部门协商经过论证，同意如皋港港口连接线长青沙二桥通航净高按10米实施；11月12日，如皋长青沙二桥完成主塔砼段施工建设工作。

2013年5月20日，如皋长青沙二桥完成主桥合龙工程，并正式命名为“如皋长江大桥”；  10月25日，如皋长江大桥通过荷载试验；  12月8日，如皋长江大桥通车运营。

桥梁位置

如皋长江大桥位于中国江苏省如皋市，如皋港港口连接线（G204南延段）上，南起长青沙环岛东路，经东风滩横跨长江北汊，北至沿江公路北段交叉口。该桥西距长青沙大桥4千米，东距东沙大桥3.8千米。

桥梁设计

• 整体布局

如皋长江大桥分别由水上主桥、南北两岸引桥、桥墩、两座桥塔及各立交匝道组成，主桥路段呈西南至东北方向布置。

• 设计理念

如皋是中国的长寿之乡；仙鹤羽色素朴纯洁，体态飘逸雅致，成为高雅、长寿的象征，因此，大桥采用仙鹤的形态作为斜拉桥主塔的基本造型，体现了如皋长寿之乡的文化名片。

如皋长江大桥主桥桥塔造型美观，形态高挑，像两只仙鹤栖息于长江之上，与如皋长寿文化高度契合。桥塔造型独特、新颖、飘逸，塔身线条优美流畅，通过桥塔断面的变化丰富了桥塔立面的构图，避免了大面积混凝土产生的单一和呆板；立面构造精致，质感丰富，大悬臂斜腹板主梁使结构显得更加轻盈，给人总体向上展翅欲飞的动感和气势。

• 设计特点

如皋长江大桥线路全长2.331千米，大桥全长1046米，主桥采用（95+218+95）米跨径布置，主桥宽26.5米，引桥宽35米，单幅桥宽11.5米，中间索区宽3.5米，扇形索面横向间距为1.1米，梁上间距标准段为6米，边跨 梁端加密至3米，塔上间距竖向2米，主梁中心梁高2.8米，塔身自桥面以上高度为85米，截面外轮廓12.5x3.5米至5.5x3.5米，主塔顺桥向壁厚0.7米，横向壁厚1.4米，主墩截面外轮廓尺寸为8.7x9米至11x9米，顺桥向及横桥向的壁厚均为1.7米，顺桥向中腹板厚2米，横桥向中腹板厚1.5米。

• 灯光照明

截至2007年，如皋长江大桥装设长杆路灯及夜景灯，方便夜间行驶的车辆。

• 交通监控

截至2016年6月，如皋长江大桥装设有电子警察等监控设备，对通行的违规车辆进行抓拍记录工作。

运营情况

2013年12月8日，如皋长江大桥通车运营，全桥免费通行。

截至2016年6月，如皋长江大桥禁止超限车辆从大桥通过。

建设成果

• 技术难题

如皋长江大桥之景

如皋长江大桥各个部分采用不同的技术进行施工，其中：

1、主墩采用钻孔灌注桩群桩基础，布置28根直径2.0米的钻孔桩，桩长为89米，桩基分别穿越淤泥、粉质粘土层、粉土夹粉砂层、粉砂层、粉质粘土层、细砂层、中砂层。桩基施工在钢管桩水上平台进行，为了在汛期到来前完成桩基施工，采用旋挖钻机配合优质泥浆成孔，施工速度快，质量合格率100%。

2、主墩承台施工采用钢板桩围堰法，钢板桩选用拉森Ⅵ型，单根长度为24米，围堰内共设置上下两层内支撑。承台施工过程中对大体积混凝土的水化热问题采取了控制措施，具体包括：选用合适的混凝土原材料及配合比；控制混凝土的入模温度；控制混凝土浇筑间歇与分层厚度；预埋冷却水管控制温度梯度；后期加强养护。承台施工完成后，没有出现温度裂缝。

3、主塔采用钢管支架法施工，设置塔吊和施工电梯辅助。支架采用钢管柱做受力结构，钢管柱通过0号块主梁梁顶预埋件焊接支撑在0号块主梁梁顶，钢管柱间用槽钢连接成桁架结构，上下节钢管柱间用法兰连接。主塔钢结构段采用工厂制造，塔吊现场节段安装，高强螺栓连接。

4、主梁根据当时施工方法的差异划分为4个部分：主梁0号节段、边跨现浇段、标准悬浇节段、合龙段。主梁0 号节段和边跨现浇段，采用钢管支架法一次性浇筑。