包头东河机场（民用运输机场）

历史沿革

机场始建于1934年，由当时国民政府交通部与德国汉莎航空公司合作成立的欧亚航空邮运股份有限公司筹建，起降每小时165公里航速的4座飞机。

1938年日军侵占包头后第一次翻建改造，之后经过多次改扩建，2006年飞行区由4C升为4D级，跑道长2800米，可满足B737（200座）以下机型起降及B767（260座）以下机型备降要求。

“十一五”期间，随着民航业快速发展，旅客吞吐由2005年的37.8万人次增至2010年的133.21万人次，五年增长3.5倍，年均增长19.1%，2009年首次突破百万大关。^[1]

民航和地方政府共同投资，先后于1995年、1998年进行了两次机场改扩建，机场等级上升为4C级，地方政府还投资建设了新进场路，在航站区建设了20余万平方米的绿地广场，使航站的环境形象得到明显提升；2000年始发旅客达6.7万人，货物达360吨，换算吞吐量近15万人次，两个文明建设取得了长足的进步。

2009年12月31日，包头机场2009年实现旅客吞吐量107万零1百多人次，同比增长42%；飞机起降10099架次，同比增长44%。圆满完成了年初制定的“百万空港”目标，标志着包头机场成为我国东北、华北、西北地区首个百万级支线机场。

进入“十二五”以来，由于机场规模和航线所限，旅客吞吐量被鄂尔多斯、呼和浩特机场及铁路、公路等运力分流，2015年包头二里半机场完成运输起降1.8万架次，同比2014年增长5%；旅客吞吐量190万人次，同比2014年增长3.9%，居中国第49位；货邮吞吐量1万吨，同比2014年增长5.1%，居中国第50位。^[1]

2017年12月17日，包头机场迎来2017年度第200万名旅客。自2009年12月10日年旅客吞吐量突破100万人次大关后，包头机场再次实现百万级跨越。^[2]

2017年，包头机场完成旅客吞吐量208.95万人次，同比增长11.9%；保障运输起降20482架次，同比增长17.7%；完成货邮吞吐量8981.5吨。^[3]

2018年3月，经民航局批复正式更名为“包头东河机场”，英文名称为“BAOTOU DONGHE AIRPORT”。

2019年11月，包头东河机场和张家口宁远机场结为“姊妹机场”；12月，包头东河机场航空口岸获批正式对外开放。

硬件设施

T1航站楼

包头东河机场T1航站楼1999年启用，于2018年完成改造，面积1.1万平方米，为国际航站楼，可满足年旅客吞吐量100万人次的使用需求。

T2航站楼

包头东河机场T2航站楼启用于2014年12月26日，为国内航站楼，面积为3万平方米，平面呈“凸”型，采取两层式流程设计，一层为到港大厅、二层为离港大厅，楼内设有值机柜台22个、安检通道8个，可保障年旅客吞吐量300万人次。各楼层主要功能如下：

二层：国内、国际出发层。国内航班旅客在该层办理安检手续。国际航班旅客在该层办理海关、检验检疫、边防、安检手续。设有国内两舱休息室、机场餐饮休息区。

一层：国内、国际到达层。设有国内、国际旅客行李提取大厅，国际到达海关检查，国内-国内、国内中转区，国内远机位出发候机区，机场要客休息室。

跑道站坪

包头东河机场跑道编号为13-31，长2800米，宽45米，为沥青道面，双向盲降；机场站坪总面积9万多平方米，拥有停机位15个，可以同时停放B类航空器3架，C类航空器11架，D类航空器1架。

运输能力

2009年旅客吞吐量排名：50；2009年旅客吞吐量(人次)：1070122；2009年起降架次(架次)：10099

2010年，包头机场加大市场开拓力度，积极开拓航空市场，完善航线网络布局，增加航班密度，不断提高机场承载能力，使客流量得到了大幅度增长；另一方面，通过各种新闻媒体广泛宣传，尽可能引导和转变人们出行习惯，全方位挖掘潜在客源市场，不断完善航线网络，提升地区通达能力，围绕包头-北京航线为中心，包头-长三角、珠三角航线为增长极，东北-包头-西南航线为支撑点，旅游航线为补充的航线网络格局，实现与全国更多省会城市、直辖市以及国内重要地区和旅游城市的通航，争取实现在2010年吞吐量突破150万人次，截止到2010年6月30日，包头机场旅客吞吐量突破59.7304万人次，同比增长33.48%；出港旅客29.6031万人次，同比增长32.69%；保障运输飞行架次5230架次，同比增长19.73%。累计完成货邮行发运量2546.678吨，同比增长38.90%；货邮发运量758.841吨，同比增长39.05%；货邮行吞吐量6540.298吨，同比增长37.14%；货邮吞吐量2620.365吨，同比增长30.27%。包头机场货物运输继续保持平稳较快增长。^[4]

航班航点

起降飞机

机场事故

2004年11月21日：东方航空云南分公司从包头到上海的MU5210航班，于上午8时20分起飞，在起飞后一分钟后坠入机场附近南海公园的湖中。包括47名乘客、6名机组人员在内的机上53人全部罹难，同时遇难的还有一名地面公园工作人员。（详见11·21包头空难）^[4]

2006年12月21日，中国国家安全生产监督管理总局和监察部公布了事故原因：飞机起飞过程中，由于机翼污染使机翼失速临界迎角减小。当飞机刚刚离地后，在没有出现警告的情况下飞机失速，飞行员未能从失速状态中改出，直至飞机坠毁。飞机在包头机场过夜时存在结霜的天气条件，机翼污染物最大可能是霜。飞机起飞前没有进行除霜。^[4]

运营情况

据包头东河机场官微显示，2020年夏秋航季包头东河机场共有15家航空公司在此开通28条航线，通航25个城市。

包头东河机场共有18个人工值机柜台、5个自助值机柜台，其中一个是头等舱值机柜台，人工值机柜台在航班起飞前30分钟截止办理乘机手续。

便民设施

2009年12月10日，包头东河机场年旅客吞吐量突破100万人次大关，机场成为三北地区第一个百万级支线机场。

2017年12月17日，包头东河机场年旅客吞吐量突破200万人次大关，机场正式进入中型机场行列。

特色服务

包头东河机场已开通“无纸化通关”服务，投入使用了“航信通”电子登机服务，国内旅客如无托运行李，则无需再到人工或自助柜台打印纸质登机牌，旅客通过“航旅纵横APP”或航空公司APP等软件网上自助值机，获取电子登机牌二维码，通过安检时出示二维码会自动加盖电子安检验讫章，登机时出示二维码只要信息无误，便可顺利登机。

从包头东河机场出发经呼和浩特白塔国际机场中转的旅客可享受呼和浩特机场“经呼飞”空空中转服务，即六免（免安检、免托运、免费正餐、免费住宿、免费接送、免费休息），五优（优惠票、优惠购、优惠餐、头等舱优惠、自驾车优惠）和双享（享快转、享引导）。

包头东河机场有内蒙古自治区首家智慧无人无感支付超市，也是中国第二家利用行为视觉识别技术的机场无人便利店。

交通换乘

从包头市区前往包头东河机场可乘坐包头公交13、17、37路至“西一街站”下。

包头市出租车以捷达和桑塔纳为主，起步价约为6.5元/2公里，之后1.5元/公里。

包头东河机场距市区23千米，距离包头东站8公里，可便捷的到达市中心各地。到达市中心约耗时40分钟。

建设规划

2014年9月9日，空军复函内蒙古自治区政府，正式同意包头机场搬迁推荐的首选场址，该场址距东河机场29千米、东河区政府25千米、新都市区30多千米。

价值意义

包头东河机场航空口岸对外开放，为包头与世界交流打通了一条空中快速通道，将有力助推包头与境外国家和地区在贸易、金融、科技、教育和旅游等方面深化合作。（包头晚报 评）

依据国际民航组织（ICAO）292号通告研究结果换算得出（旅客吞吐量按1:10的比例换算货邮吞吐量），2019年包头东河机场共推动中国经济增长约55.2亿元人民币，直接带动当地就业约10674人。