正文
为水原及安山之间另外开辟了一条新通道，为加强当地交通，国铁筹备重开水仁线。重开的第一步要把原来单线的铁路复线化及电气化，预计在2009年之前完成，预计新铁路可在2012年开通。根据韩国建设交通部的数字，整个复线电铁化工程大约需要花费1.8兆韩圆。目前由仁川延寿洞至始兴市正往洞的一段11.3公里的路线已完成电化的过程。开业最初区间安山线直通，全线开通盆唐线直通。一部区间安山线共用。
历史
水仁线于1931年12月与水骊线一起通车。 1974年初，下仁川至松岛一段的铁路由于没有足够旅客支持而中断。
1977年时，铁路使用国铁自家生产的窄轨用蒸气机车头。
1992年，松岛至苏来间的路线被废止。1994年，从苏来至汉大前的路线亦被废止。
1995年12月31日最后一班开往仁川的列车停止运行，当日有不少游客前来乘搭，缅怀昔日情怀。之后，从1996年开始，水原至汉大前的一段铁路被废止。1998年，位于苏来浦口的一段被改建成为情人步道。
现时水仁线使用韩国铁道公社2000系电车的第三代351000 EMU系列车，跟盆唐线现时使用的列车相同，只是漆上的是与中央线、京义线及一号线相同的红色。未来当水仁线跟盆唐线合并后，颜色有可能会改成黄色。列车有六个车卡。
路线区间
原来路线水原市：劝善区：水原站(수원，换乘京釜线) - 鱼川站(어천) 安山市：野牧站(야목) - 四里站(사리) - 一里站(일리; 即今日 汉大前站 한대앞) - 古栈站(고잔) - 元谷站(원곡，即今日 安山站) - 始兴市：君子站(군자) - 达月站(달월) 仁川市：南洞区：苏来站(소래) - 南洞站(남동) 延寿区：松岛站(송도) 南区：龙现站(용현) - 南仁川站(남인천) - 下仁川站(하인천，又名仁川港站，即今日 济物浦站)
原来站名Station | Hangul | Hanja | Connecting Lines | Year of Closure | Location | |
| Suwon | 수원 | 水原 | Line 1 Gyeongbu Line Suryeo Line | 1995 | Gyeonggi-do | Suwon |
| Gosaek | 고색 | 古索 | | 1974 |
| Eocheon | 어천 | 渔川 | | 1995 | Hwaseong |
| Yamok | 야목 | 野牧 | | 1995 |
| Sari | 사리 | 四里 | | 1995 | Ansan |
展开表格复线后新路线水原 - 古色 - 峰潭 - 渔川 - 野牧 - 四里 - 汉大前 - 中央 - 古栈 - 安山 - 新吉温泉 - 正往 - 乌耳岛 - 达月 - 月岬 - 苏来 - 论岘宅地 - 论岘 - 南洞 - 源仁斋 - 延寿 - 松岛 - 龙现 (仁荷大) - 南部 (南仁川) - 国际旅客总站 - 仁川 - 东仁川 (再接京仁线，可前往九老)
复线后站名Phase | Station number | Station name | Transfer | Line name | Station distance | Total distance | Location | | | | |
Romanized | Hangul | Hanja | in km | | | | | | | | |
|
| Phase 3(2016) | K245 | Suwon | 수원 | 水原 | Gyeongbu Line Template:SMS line linksTemplate:SMS line links(after 2013) | Suin Line | --- | 0.0 | Gyeonggi-do | Suwon | |
| K246 | Gosaek | 고색 | 古索 | | | | |
| K247 | Bongdam | 봉담 | 峰潭 | | | | Hwaseong | |
展开表格参考
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追忆の水仁线：韩国国鉄ナローの记忆から（日文） ^
韩国铁道公社：建设“仁川-木浦铁路” ^
김경호，(2006年)，，《仁川日报》社会版，2006年1月2日第一版第29页宋哲雄，(2001年)，春季苏来浦口的美味，《体育朝鲜》，2001年4月8日刊。 ^
属于记忆的水仁线
