摩阻材料（friction）利用具有高而稳定摩擦系数的材料制成的产品，能在工作中与对偶摩擦产生足够大的摩擦力来达到传递动力、实现离合器的功能；也能产生足够大的阻力，实现制动器减速停车的功能。

简介

在汽车上用来制造制动器衬片、离合器面片等。摩阻材料绝大部分用复杂的多种物质的混合物组成，含有石棉成分的被称为石棉摩阻材料。车用摩阻材料的摩擦系数在0．25～0．60之间。摩阻材料在使用中要求在600℃左右仍能满足使用性能。在300℃左右其摩擦系数不低于0．2。

组成

摩阻材料是一种以摩擦为主要功能(制动、传动、控速)的多元体系复合材料，通常由三部分材料组成:

①粘合剂(酚醛树脂或其改性物、合成橡胶)，构成材料的基体，

②增强纤维(石棉、玻纤、钢纤维等);③摩擦性能调节剂(无机及有机填料)。

工作时主要承受反复变化的应力场及热力场作用

功能要求

(1)稳定的动摩擦系数和静摩擦系数;

(2)在摩擦材料应用周期中的磨损率具有较为稳定的特点;

(3)轻质量、低密度，可以减少整个机械设备的质量;

(4)热容量大，热物理性能优良，有很好的导热性;

(5)机械性能良好，机械强度和化学稳定性在高温下能较好的体现;

(6)制动过程中能减少振动和产生噪音;

(7)较低的成本，且生产过程相对简单。

诚然，不可能所有的摩擦材料都符合以上列举的要求，从最原始的石棉摩擦材料到现在，现代摩擦材料经过不断的淘汰与发展，在漫长的工业化发展过程中逐渐得到改善，逐渐适应了现代工业中越来越高的需求。

分类

按基体分类

在现阶段广泛使用的摩阻材料中，依据基体的不同，大概可分为金属基、C/C基、树脂基和陶瓷基四大类。

按增强体（增强纤维）分类

目前石棉纤维代用纤维的研究工作主要集中在非金属矿物纤维、金属纤维、人工合成有机纤维和碳纤维等。

目前用于替代石棉的纤维主要有玻璃纤维、钢纤维、碳纤维与石墨纤维、芳纶纤维、超高分子量聚乙烯纤维、硼纤维、无机矿物纤维、棉纤维等。

用途

在汽车上用来制造制动器衬片、离合器面片等。