图-22M轰炸机（苏联的超音速远程战略轰炸机）

发展沿革

苏联图-22轰炸机作为苏联的第一种超音速轰炸机，性能和航程不是非常令人满意，飞机加满油和导弹后，根本无法进行超音速飞行，就算到达目标附近时其速度达到1.5马赫，也无法有效规避当时北约的战斗机和防空导弹的拦截。因此，苏军对此轰炸机并不满意，只是少量装备，并责成各设计局开发下一代超音速轰炸机来取代图-16和图-22。

图-22轰炸机

1967年11月，T-4计划正式终止，改由图波列夫设计局的方案上阵。^[1]图-22M项目存在不同于图-22的新设计要素，并且面临苛刻的设计要求，设计工作计划分为三个阶段进行。第一阶段，图-22M将安装NK-144-22发动机，携带与图-22K几乎一模一样的航电设备。第二阶段引入NK-22加力涡扇发动机（NK-144的改良型，加力全开时推力为215.7千牛）、自动飞行控制系统（AFCS）新型导航套件和新型武器。第三阶段，飞机性能继续逐步提升，最终满足苏联空军的要求。图-22M和它的前辈一样，计划正在喀山的22号工厂中制造，初期准备进行小规模生产。之后，随着前期那些无法避免的困难逐一攻克，并渐渐达到规定性能指标，产量也会相应增加。^[2]

1970年7月，西方在喀山地区的图波列夫工厂附近发现图-22M的原型机，第一架于1970年开始试飞，随后又制造了9-12架预生产型。

1971年到1972年间又生产9架图-22M1，苏联方面宣称这些飞机是要给海军航空队使用，北约称为“逆火”A型轰炸机^[1]。

1972年，第一个进入量产的版本是图-22M2型。

1973年开始，图-22M0用于飞行试验、系统试验、静力试验和作为武器平台进行评价，生产型1974年交付部队使用。

1975年初，苏联远程航空兵已组成两个图-22M中队，苏联远程航空兵约有200架图-22M，海军航空兵有160多架在服役。后来生产的图-22M3型于1976年试飞，并于1983年服役。^[1]

图-22M3

其他加盟共和国的情况则为最高统帅部战略空军第46集团军在乌克兰有2个团的图-22M2/3（共36架，波尔塔瓦和斯特雷）和2个团的图-22K与图-22R（共48架，奥泽尔内伊和涅任），一共36架图-22M2/3和48架图-22K与图-22R归属乌克兰。最高统帅部战略空军第46集团军有5个团在白俄罗斯，2个团装备图-22M3（共37架，博布鲁伊斯克和奥尔沙）、2个团装备图-22K（共66架，马丘利希和巴拉诺维济）、1个团装备图-22R（29架，贾布罗夫卡）。根据俄白政府间协议，这些飞机全部回到俄罗斯。而在爱沙尼亚唯一一个装备图-22M3和图-16的重型轰炸航空兵第132团（18架图-22M3和18架图-16K）也从塔尔图转移到俄罗斯。乌克兰的图-22M系列轰炸机到2006年1月除了3架图-22M3保留下来做为博物馆陈列品外，其余的17架图-22M2和16架图-22M3轰炸机全部被拆毁，而图-22系列飞机也全部退出现役和拆毁。^[3]

1991年，苏联解体后，俄罗斯拥有162架图-22M3，其中在役数量为41架，主要部署在俄南部边境靠近中 亚、黑海的地区，执行巡逻任务，其余处于封存状态。2006年，印度政府于2006年采购三架图-22M3型轰炸机。

2012年2月，俄罗斯签署了一项协议，计划2020年前将其中30架图-22M3将进行现代化升级至图-22M3M的水平^[4]。升级改造后，图-22M系列轰炸机不仅能更好地执行日常巡逻任务，还可能被赋予新的作战使命，其在俄空军战略航空兵中的地位也将因此得到巩固^[2]。

2016年8月，俄罗斯在役图-22M共114架，其中98架图-22M3。装备图-22M系列的俄罗斯远程航空兵部队有：近卫第6950航空基地，位于萨萨拉托夫州恩格斯。近卫6950航空基地航空集群 6951基地（位于卡卢加州基洛夫区沙伊科夫卡) ，装备48 架图-22M3轰炸机。近卫6950航空基地航空集群7051基地（位于摩尔曼斯克州北莫尔斯克），装备4 架图-22MR侦察机和 20 架图-22M3轰炸机。近卫第6952航空基地，位于阿穆尔州谢雷舍沃区乌克兰卡。近卫第6952航空基地航空集群6953基地，位于伊尔库茨克州乌索尔斯基区斯列德涅（别拉亚），装备30架图-22M3轰炸机和2架图-22MR侦察机。

技术特点

图-22M1/2/3型对比

图-22M是一种全金属半硬壳式飞机，其中前部的1号舱段，2号舱段，机身中邻和尾部是承力表层 式结构，为全机的受力部分1号舱段为13号框之前的部分，包括驾驶员座舱及雷达舱机弃根处上半部分为空中加油相关结构和装里，下半部分为雷达天线屏蔽器。驾驶员座舱为增压式，有4个座位，前面两个是驾驶员和副驾驶员，武器操作员和导航员则分列座舱后部的左右位里。驾驶员通过从两边向上翻起的座舱盖出入，每个驾驶员头顶的舱盖都可活动。前风挡玻璃由三层粘结紧密的特种玻璃粘合而成，有电热除冰装置。2号舱段从13号框至33号框，包括从前轮开始的1号，2号内部油箱和航空电子设备舱。该型前后的电子设备舱在机腹部位各有一个舱口盖，方便地勤人员对飞机的日常维护。其中14号框和16号框之间的舱里存有一个LAS-SM充气橡皮救生筏，带有自动充气装里。可在飞机迫降于水上时在舱内或舱外快速充气打开。机身中部段为33号框至60号框之间，包括占据33号框至44号框之间位里的大型翼盒及其下部的5号内部油箱，以及由44号框延伸至60号框的炸弹舱。炸弹舱舱门是一种独特的三段式，其中第一段舱门为凹锥形以容纳外挂导弹那尖尖的弹头。另外还包括5号油箱的A、B两个分箱，其中A部分在炸弹舱之上，B部分则在右发动机进气道下面57号框至60号框的位。尾部段从后中央机身至尾部（60号框至82号框），包括两水平尾哭中间的辅助动力系统单元（APU）、发动机、5号油箱的主体部分、6、7，8号油箱以及垂尾和平尾。垂尾根部有一个PT-12024-69型减速伞舱，内有两个着陆减速伞，可缩短飞机降落滑跑距离，由电力控制收放，有后缘单缝襟翼。机翼为变后掠翼，活动机其部分设定T20’，30’，50’，60‘（图-22M3为65’）4个后掠角，机库截面有4度的拱起。其大型翼盒由中器的前、后梁和共肋构成，最外侧是转轴耳接头，与可变双其根转轴相连接。这个翼盒是可变后掠意结构的重点点，也是整机空重的主要贡献者之一（可变后掠翼飞机比同外形尺寸大小的飞机重的多，原因就在于此，因此如何减轻翼盒的重量也是一个让设计师们头疼的问题，随着气动布局优良的三代固定翼机的出砚，这个问题才算最终解决）。两边翼套下面各有一个BD-45K型导弹挂架。可活动机翼由MVD-25D25型电力驱动设备驱动，前缘有全冀展前缘缝翼，后缘有较小的副翼。

图-22M的动力由两台NK-22型（图-22M3为NK-321型，据传比NK-22省油50%）双转子加力式涡轮风扇发动机提供。该发动机估计是六十年代初开始研制，到1965年10月有5台预生产型完成了1500小时台架试验，并于1968年12月31日在图-144原型机上进行了首次试飞，随后经过改进被用于图-22M上。其实该发动机是在HK-8不加力涡轮风扇发动机的基础上发展出来的，但装上了加力燃烧室。在起飞，跨声速和超声速巡航时才打开加力，加力比为1.35，而英法联合研制的奥利巴斯593涡轮喷气式发动机（用于英国“火神”战略轰炸机上）只能瞬时打开加力，加力比仅1.09。在正常起飞时只使用一部分加力，只有当一台发动机发生故障时，才使用全加力。所以，这是一种安全保障措施。设计局还在其基础上研制了一款新发动机，经济性提高了50%。

图-22M挂载普通炸弹特写

图-22M典型的挂弹方式为在两翼下的BD-45F型挂架和机腹中线下的BD-45K型挂架上携带一枚至三枚Kh-22“风暴”。该型也可以携带自由落体炸弹执行常规轰炸或者携带水雷对某片水域进行空中快速布雷。其总载弹量高达24吨，可携带的自由落体炸弹规格为100千克、250千克、500千克、1500千克和3000千克规格。这时使用BD6-105A、KD3-22RD、KD3-22M和KD4-105D型机内弹舱折叠挂架，还可以在两翼下挂点和机腹中线挂点使用MBD3-UG复合挂架携带炸弹。典型的炸弹携带方式为：携带69枚FAB-100或者69枚FAB-250或者42枚FAB-500或者8枚FAB-1500或者两枚FAB-3000或者24枚FAB-500加8枚FAB-1500或者24枚FAB-500然后在机腹中线挂一枚Kh-22。垂尾根部后方还有一座UKU-GA-502型自卫炮塔，内装一座GSh-23型双联装机关炮，备弹600发，射速2600发/分。

图-22M3轰炸机具有陆上和海上下视能力的远距探测雷达，轰炸导航雷达，多普勒导航和计算系统，还安装有SRZO-2敌我识别器，警笛3全向警戒雷达^[1]等电子对抗设备。^[1]

性能数据

衍生型号

图-22M0

图-22M的第一架原型机于1969年6月制造完毕，为使“图-22升级换代”的封面故事显得更加真实，该型最初被 称为“图-22KM”。但事实上，该型号应为图-22M0，或“产品45-00“。因此也被内部人士称为”零号“。8月30日图-22M0的1号原型机首次试飞，驾驶员为图波列夫设计局的试飞员V.P.鲍里索夫。设计局总共制造出9架原型机，另外一架静态测试飞机。1969年9月至1970年期间，这些飞机进行了工厂测试，其中六架单独作为试飞机用于性能和操控测试，其余飞机则用于发动机，载机系统和武器测试，包括投弹和导弹发射。

1973年2月，有两架原型机被拨到空军第42战斗训练中心供飞行员们试飞以提供使用经验以及编写训练大纲。早期的图-22M0缺少自卫火力。其尾部为航炮预留的舱室内装了一个大型电子干扰设备。但是，越南战争的经验表明，没有武装的大型轰炸机仅凭电子干扰手段仍然无法保证自身不被战斗机攻击。所以在后来制造的图-22M机尾都装备了UKU-GA-502型自卫炮塔，内有一座双联装GSh-23型航炮。试飞的数据显示，该型采用高空亚声速巡航时，作战半径为4140千米（2572英里）。起飞滑跑距离2600米。在试飞中还发现了一个问题就是其机翼的结构强度不足。因此在试飞时其将其最大起飞重量设定为95吨，而按照设计，该型的最大起飞重量可达到121吨。图-22M0其实仍算一款试验机，主要用于试飞测试，以为后来列装军队的正式生产型提供修改意见。

图-22M1

图-22M1为预生产型，于1971年7月28日进行了首飞，与图-22M0的主要区别在于M1安装了翼展更大的加固型机翼以及新型NK-22加力涡轮风扇发动机。测试表明，图-22M0的背部辅助进气口效率较低，因此在图-22M1上，这种进气口被侧部进气口代替。机身两侧各3排侧进气口，弹簧式进气门会在速度较低时自动开启。其他比较显眼的外部特征是角度更大的进气口和更小的主起落架整流罩。

图-22M1型的航电系统也进行了升级，用ABSu-145型自动飞行控制系统取代了原先的自动飞行系统。在两边固定皿套下各增加一个外挂点，使用BD-45K型挂架，用于测试挂载Kh-22型空对地导弹。若不带导弹，则最多可以携带12吨自由落体炸弹。图-22M1总共只生产了10架，其中四架用于飞行性能、发动机、电子干扰设备、武备系统和航电系统兼容性方面的测试。一架用于结构测试，另外5架用于机身静力测试。M1型的最大作战半径能达到5000千米，以1.25马赫飞行时作战半径为1560千米。最大平飞速度1660千米/小时，起飞滑跑距离2300米。在加强了机班结构后，该型最大起飞重量仍然没能达到预定的120吨，只能以110吨的重量起飞。有少量图-22M1于1975年提供给海军航空兵进行测试。从M1型开始，图-22M才真正具备了作战能力。

图-22M2

1973年5月7日首飞，是第一抵批量装备空军远程航空兵和海军航空兵的实用型号。和前两型不同，该型能够携 带三枚Kh-22导弹（其下挂两枚，机腹中线挂一枚）对目标发起攻击。若不带导弹，则可在哭下复合挂架和机腹弹舱内携带常规自由落体炸弹。航电系统也进行了大的升级，装备了新研制的地形匹配雷达和导航计算机。该型装备了原设计中计划装备的所有设备，具备了完全的作战能力。翼下起落架舱整流罩比M1型的小、而且不再伸到后缘之外，主起落架向里收起，这样大大扩展了机内油箱的容积，延长了飞机的续航力。机身容量也作了修改，冀展加大，还增加了空中受油设备，性能比M1型有很大提高。图-22M2于1976年起开始进入空军远程航空兵和海军航空兵服役，北约给其绰号“逆火B”。图-22M2最大速度能达到1800千米/小时，最大作战半径5000千米。后期生产的图-22M2的机翼和水平尾翼有一些改动，过渡变得更加圆滑，改善了飞行稳定性。而所有的前期型则一直采用原设计，没有进行改动。图-22M的出厂编号为7位数字。其中前两个数字表示制造日期，其中第一个数字代表俄国旧历的季度，第二个数字表示生产年份，接下来的两个数字是生产批次，第五个数字没有一个合乎逻辑的解释，第六个数字代表是该批次的第几架，最后一个组装生产线编号。例如图-22M3“红色60”（e/n3 791834）就表示该型于1987年第3季度（按公历为该年4月至6月）制造，为第91批次的第3架，由第4号生产线组装。

图-22M3

1977年6月20日首飞，在该型机上大体上应用了从图-22M1试飞测试上得到的成果。采用了全新设计的机鼻 和雷达罩，活动机翼部分最大后掠角可达65°，进气道外形也和前面的型号不同，采用了和米格-25类似的楔形进气道。全新的航电系统更是使飞行员座舱焕然一新，一改以往苏联飞机座舱漫天仪表盘和机械仪器的风格，自动化程度大大提高。动力系统采用全新的NK-25型发动机，动力更强劲，油耗也更小。该型机成为了当时苏联远程航空兵和海军航空兵对地打击力量的核心。该型机于试飞同年开始小批量生产，北约给其绰号为“逆火C”。由于图-22M2型轰炸机还在继续生产直到1984年才关闭，所以在飞机生产车间就可以看到两个型别的图-22M同时生产的奇特场面。其实这从另一个角度也反映了苏联工业生产管理能力的落后。

图-22M3飞机例行训练

服役动态

1984年，苏联来自重型轰炸航空兵第132团、近卫重型轰炸航空兵第200团的1个航空兵大队图-16轰炸机以 及近卫重型轰炸航空兵第1225团的6架图-22M2轰炸机来到了阿富汗。

1985年3月，“新罗西斯克”号模拟美国航母对苏联发动攻击，而苏联太平洋舰队则派出1架图-95引导20架图-22M2轰炸机发动模拟导弹攻击，演习结果表明，图-22M2使用超音速反舰导弹能够有效打击当时的美国航母战斗群。由于演习水域位于日本以东1000千米海面，因而给美国和日本造成极大震动。

1987-1988年，苏联用图-22M3轰炸阿富汗游击队永久工事、基地和部队集结点。重型轰炸航空兵第402团在1988年5月-1989年2月参战，所装备的图-22M3轰炸机共出动537架次。近卫重型轰炸航空兵第185团出动了18架图-22M3轰炸机在1988年10月31日-12月参战。重型轰炸航空兵第326师所属重型轰炸航空兵第840团，它们在 1988年12月-1989年2月参战，装备的图-22M3轰炸机共作战出动71架次，投掷了122枚FAB-3000航弹。

1988年10月，苏联重型轰炸航空兵第341团的4架图-22PD被派往土库曼斯坦，为前往巴基斯坦边境执行轰炸任务的图-22M3轰炸机进行电子战支援，使其免遭巴方F-16战斗机和地面防空导弹的攻击。

飞行训练中的图-22M3

2000年4月18-21日，俄空军远程战略轰炸航空兵为完成冬训任务在里海、黑海、伏尔加河中下游地区及北高加索军区的演习场举行了为期4天的大规模战术飞行演习，图-22M3也在其中。

2005年8月18日-8月25日，中俄双方开展了“和平使命-2005”演习，俄空军第37远程航空兵集团军图-160、图-95、图-22远程战略轰炸机同时亮相，图-22M3“逆火”式远程轰炸机用射程达3000千米的Kh-55巡航导弹攻击海上的靶标等。

2006年4月军事演习中，图-160、图-95轰炸机成功地发射了4枚导弹，图-22轰炸机则进行了轰炸科目的演练。演习共出动了53个架次，飞机共投下了200枚重型炸弹。

在叙利亚执行轰炸任务的俄罗斯图-22M3

2008年8月8日，格鲁吉亚与俄罗斯因为南奥塞梯问题爆发了武装冲突。在俄格冲突中，远程航空兵图-22M3再度披挂上阵，重型轰炸航空兵第52团的1架图-22M3在轰炸格鲁吉亚1个步兵旅集结地返航途中在6000米高空被击落，未能再现昔日的零损失记录。^[5]

2013年2月26与27日，图-22M3轰炸机出动对附近日本1艘装备“宙斯盾”系统的“金刚”级导弹驱逐舰和一处防空导弹基地模拟发射了巡航导弹，在俄罗斯纪念卫国战争胜利70周年的阅兵式中出现。

2016年8~9月，俄空天军远程航空兵连续出动6架图-22M3战略轰炸机，对极端组织“伊斯兰国”在叙利亚境内的大本营拉卡实施打击。^[6]

总体评价

图-95与图-160和图-22M是俄罗斯的主力轰炸机种，图-22M3（北约代号“逆火”C型）是一种超音速、可变机翼的远程战略轰炸机，该型具有核打击、常规攻击以及反舰能力，良好的低空突防性能，使其生存能力大大高于前苏联以往的轰炸机，由于具备超音速飞行能力又采用可变机翼设计，仍是俄军轰炸机部队的主力型号之一。

图-22M3超音速远程战略轰炸机，可以攻击除葡萄牙和挪威以外的所有欧洲国家，如果经空中加油，还可以从前苏联经北极基地起飞，攻击美国本土目标后，飞回国内基地。它也是世界上列入装备的轰炸机中飞行速度最快的，作为图-22轰炸机家族的最新改进版，有着其他飞机不具备的巨大优势。

图-22M3轰炸机作战性能一点不比图-95和图-160差多少，而且得益于其装备的两台单台推力达245千牛的涡扇发动机和优良的气动外形，该型具有超音速突防攻击作战能力，作为一款专业的海上反舰作战平台，是海军航母舰队最忌惮的武器之一，因此1982年在维也纳举行的美苏最高级会谈中，美国坚持让苏联裁减图-22M系列轰炸机的发展计划，只是最后苏联坚持该型是中程轰炸机，才得以保留继续发展。

图-22M3是俄罗斯战略轰炸及反舰艇作战核心组成部分之一。由于图-22M轰炸机的性能，结合苏联的对海上目标侦查、电子作战能力与海军舰艇的搭配，进一步强化苏联以大量反舰导弹攻击美军航空母舰战斗群的战术。美军的AIM-54凤凰导弹、F-14雄猫式战斗机、宙斯盾战斗系统都是为对应这样的战术而生。