泰州引江河疏港公路工程中的一座特大桥。主桥为独塔单索面斜拉桥，主跨一百八十五米，桥面宽三十五点五米。根据设计要求，大桥主墩下的三十五个桩基均要深入地下八十五米处，这在桥梁建设中也是比较罕见的。

中文名

新通扬运河特大桥

外文名

Xin Tong Yang Canal Bridge

开工时间

二零一零年三月八日

桥梁全长

约2.32公里

承建单位

江苏省交通工程集团有限公司

总投资

二点三亿多元

大桥介绍

泰州引江河疏港公路工程中的一座特大桥。位于泰州引江河和新通扬运河汇流口处，北接江海高速，南联泰州港。桥梁全长约二点三二公里，包括跨河主桥及引桥工程，总投资二点三亿多元。工程由江苏省交通工程集团有限公司承建。二零一零年三月八日开工，预计二零一一年十一月前通车。建成后将成为泰州境内最大的一座桥梁。

本项目占线长，跨两条铁路、一条运河，全线被隔离为四段。主桥为独塔单索面斜拉桥，主跨一百八十五米，桥面宽三十五点五米。桥梁设计双向六车道，载重量与一级公路相同，设计时速达八十公里。由于主跨度较大，根据设计方案，作为斜拉桥最重要的基础构造——主塔的高度达一百一十米，为下宽上窄台型结构。项目部采用自动液压爬模系统，即在主塔的四个外立面安装液压爬架，由液压千斤顶控制工作台的起降。以四点五米为一个单位，工作台每浇筑一个单位，施工人员即可通过设置在塔下的电源系统来操作工作台，使工作台上升到下个单位进行施工。不仅提升了主塔外立面浇筑的美观性，而且降低了高空作业的难度和危险性。

连接主桥面和主墩桩基的承台为平面八边形，高五米，需要三千六百多方混凝土进行浇筑。项目部浇筑前将优化混凝土的配合比，浇筑时在混凝土内部埋设一些水管，凝固时采用通水降温的方法减少内外温差，并在混凝土内部安装测温元件定期测温，保证在凝固时的温度可控，防止在凝固时产生水化热导致造成裂缝，确保承台的强度和硬度。

根据设计要求，大桥主墩下的三十五个桩基均要深入地下八十五米处，这在桥梁建设中也是比较罕见的。施工方采用国内最先进的旋挖钻成孔技术，一天半即可成桩，比传统工艺提高效率达四倍。