提前做好规划，不麻烦的。今年五一的时候还真开着威马W6出去玩了一趟，来回大概2000多公里吧，整体感觉没啥问题。毕竟W6本身的空间就很大，一家人坐在车里完全没压力，还能找到相对舒服的坐姿，因此一趟下来都挺舒服的。续航的话我觉得也没必要担心，因为自己对它的实际续航心里是有数的，平时满电至少也在400公里以上，所以只要在出门之前做好充电桩的规划就可以了。到什么地方该充电了就直接充电，自己和家人也可以趁着这个时间休息一下，两不耽误，充满电继续出发，感觉还挺惬意的。但是切记出发之前一定要做好功课，要是你去的地方充电桩普及率不够的话，那就别去了，不然很容易被撂到半路。
很多人不敢开电动车出去自驾游，其实主要就是担心续航以及充电的问题，担心耽误整体的行程，但是威马W6完全不需要担心这个问题。首先威马W6的最大续航是520公里，这个水平在同级别车型里已经非常出色的，而且从一些真实车主的反馈来看，威马W6的满电实际续航应该在410-450公里之间。这样的实际续航应对一些周边游已经完全足够了，即便是远行自驾也完全不需要担心，因为W6的快充速度很快，大概40分钟左右就能完成。中途可以找个充电桩进行充电，借助充电的时间也可以休息一下自己的身体，这样既不影响行程，也不会疲劳驾驶，一举两得。而除了续航之外，威马W6的舒适性也不错，毕竟本身空间就很大，一家人出去自驾游不用担心拥挤的问题。而且W6的底盘调教也是偏舒适的风格，整体软硬适中，任何路况都能轻松应对，对舒适度也有着很大的提高。另外就是W6的一些配置也很适合自驾出现，比如它的全速自适应巡航，不管是跑高速还是跑省道，开启它之后都会有着不错的体验。设置好之后你就可以解放双脚了，W6会自动跟车，前车快就快，前车慢就慢，开起来还是挺轻松的。而且还支持疲劳驾驶提醒功能，长途驾驶避免不了会有些发困，有了这个配置自己开车也会更踏实一点。所以不管从哪个角度看，W6都挺适合开出去自驾游的。
今年这次西藏大逃亡 很多电车因为充电问题没能及时逃离 。目前 还有 很多国道充电困难，甚至不能充电。开电动车自驾太受罪
很多人不敢开电动车出去自驾游，其实主要就是担心续航以及充电的问题，担心耽误整体的行程，但是威马W6完全不需要担心这个问题。首先威马W6的最大续航是520公里，这个水平在同级别车型里已经非常出色的，而且从一些真实车主的反馈来看，威马W6的满电实际续航应该在410-450公里之间。这样的实际续航应对一些周边游已经完全足够了，即便是远行自驾也完全不需要担心，因为W6的快充速度很快，大概40分钟左右就能完成。中途可以找个充电桩进行充电，借助充电的时间也可以休息一下自己的身体，这样既不影响行程，也不会疲劳驾驶，一举两得。而除了续航之外，威马W6的舒适性也不错，毕竟本身空间就很大，一家人出去自驾游不用担心拥挤的问题。而且W6的底盘调教也是偏舒适的风格，整体软硬适中，任何路况都能轻松应对，对舒适度也有着很大的提高。另外就是W6的一些配置也很适合自驾出现，比如它的全速自适应巡航，不管是跑高速还是跑省道，开启它之后都会有着不错的体验。设置好之后你就可以解放双脚了，W6会自动跟车，前车快就快，前车慢就慢，开起来还是挺轻松的。而且还支持疲劳驾驶提醒功能，长途驾驶避免不了会有些发困，有了这个配置自己开车也会更踏实一点。所以不管从哪个角度看，W6都挺适合开出去自驾游的。
提前做好规划，不麻烦的。今年五一的时候还真开着威马W6出去玩了一趟，来回大概2000多公里吧，整体感觉没啥问题。毕竟W6本身的空间就很大，一家人坐在车里完全没压力，还能找到相对舒服的坐姿，因此一趟下来都挺舒服的。续航的话我觉得也没必要担心，因为自己对它的实际续航心里是有数的，平时满电至少也在400公里以上，所以只要在出门之前做好充电桩的规划就可以了。到什么地方该充电了就直接充电，自己和家人也可以趁着这个时间休息一下，两不耽误，充满电继续出发，感觉还挺惬意的。但是切记出发之前一定要做好功课，要是你去的地方充电桩普及率不够的话，那就别去了，不然很容易被撂到半路。
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