航道
长江口航道示意图
北支水道,全称长江口北支水道。位于长江口北岸与崇明岛之间,北纬31°34′-31°52′,东经121°10′-121°50′。长江口被崇明岛隔开分汊的北侧水道,或称北支、北泓道。又因上段邻江苏海门市,故又称海门水道。公元14世纪至18世纪初,曾经是长江的主要入海水道,18世纪中叶以后长江主泓道南移,北支水道迅速淤浅。北支水道西起青龙港,东至连兴港,长80公里,青龙港附近江面宽2公里,航道最深不足2米,口门位于江苏启东连兴港东侧,宽达15公里,呈喇叭口状,沙洲密布,航道曲折,最浅处水深仅0.8米。1958年后除上段青龙港以上尚能通千吨级轮外,已逐渐丧失航运价值。北港水道,全称长江口北港水道。位于崇明岛与长兴、横沙岛之间,北纬31°22′-31°31′,东经121°33′-122°15′。长江口南支水道被长兴、横沙两岛一分为二,北侧即北港水道,或称北水道。西起崇明堡镇港,东至佘山岛,长约80公里,平均宽约9公里。清咸丰十年至民国9年(1860-1920年)间曾为长江入海主要航道,民国16年后北港上口老崇明水道逐渐淤塞,口门的拦门沙最浅水深不足5米,通海航道逐渐为南港航道取代。现横沙岛以上之北港上段水深仍保持在10米以上,基本稳定;下段,即横沙岛以下至佘山岛最浅水深仅5米。
北槽水道,全称长江口北槽水道。位于长江口铜沙浅滩与九段沙之间,北纬31°05′-31°18′,东经121°48′-122°17′。民国34年(1945年)九段沙将长江口南港水道分隔为二,其北侧即北槽水道,1973年起疏浚扩大加深,1984年5月疏浚后的深7米航道交付使用。自横沙岛中沙灯船经牛皮礁至长江口灯船,长68公里。1973年后,因南槽水道淤浅,乃启用北槽航道,该航道从南、北槽分流口的中沙灯船至北槽中灯船为上段,1984年辟为人工航道,维护水深7米,槽宽250米;下段北槽中灯船至长江口灯船为自然航道。北槽水道是万吨船只进出长江口的主要航道。 南支水道,全称长江口南支水道。位于长江口南岸与崇明岛之间,北纬31°23′-31°48′,东经121°11′-121°31′。长江口被崇明岛隔开分汊的南侧水道。18世纪中叶以后长江主泓道南移,自江苏省太仓市徐六泾以下至出海口统称南支水道。19世纪初南支水道又被长兴岛分隔为南港水道与北港水道。南支水道西起白茆口,东行分为白茆沙北水道和白茆沙南水道,再东行至浏河口附近被浏河沙、下扁担沙分为新桥水道和宝山水道,东至吴淞口,长约65公里。白茆沙南水道和宝山水道历来为长江口主航道,是海轮出入上海港和长江口的主要航道。水深一般在10米以上,最浅水深约6-7米。近百年来南支水道处于剧烈变化过程,沙洲遍布,著名的有白茆沙、上扁担沙、下扁担沙、新浏河沙、浏河沙等。沙洲的发育与变迁,对南、北港及南、北槽的发展变化有决定性影响。 南港水道,全称长江口南港水道。位于长兴、横沙两岛南侧,北纬31°16′-31°23′,东经121°31′-121°50′。西起吴淞口,东至九段沙西端,长约40公里,平均宽6公里。19世纪初长兴、横沙两岛形成以后,南支水道分汊为南、北港,因位于两岛南侧,故名。南港水道原东至长江口灯船,长103公里,民国34年(1945年)以后南水道在九段沙以下分汊为南、北两槽,南港水道遂成现今之状。1958年前原为单一河槽,水深在12米以上,1958-1971年间,瑞丰沙嘴和江亚南边滩迅速淤涨成为复式河槽。现航道维护水深7.4米,宽近400米。南港水道是长江主要的入海通道,可通航万吨级船只。 南槽水道
南槽水道,全称长江口南槽水道。位于长江口九段沙以南,北纬31°00′-31°15′,东经121°48′-122°13′。自南北槽分流口的中沙灯船至长江口灯船,长约70公里。包括江亚航道、铜沙航道及南支航道,前两者为人工航道,宽250米,水深7米,后者为自然航道。铜沙航道由于受到九段沙不断南压,1984年停止维护,大型船只改从北槽水道进出。为小型船舶进出长江口的重要航道,上起南港小九段经江亚南深槽和南槽上浚、中浚、下浚立标,至南支灯船出海,长65公里,航道宽500米左右,水深5米左右。六滧港,位于崇明县东部。从长江口南支水道往北经六滧港南水闸、向化镇,至六滧港北水闸入长江口北支水道。长12.6公里,枯水期航道水深1.2-2.2米,可通航50-80吨级船舶,受益农田3600公顷。 北横引河,位于崇明县北部。东西向骨干河道。西起新建港,往东经新海、红星、长征、东风等农场,与庙港、鸽龙港、张网港、东平河相交,抵新河港止。长约38公里。 老滧港,位于崇明县中部。从长江口南支水道往北经老滧港闸及城桥、港东、建设等乡镇和东风农场,至永隆沙南小洪。长17公里。枯水期水深0.4-2.1米,可通行50-80吨级船舶。受益农田约5000公顷。 庙港,位于崇明县西部。南起长江口南支水道,往北与南横引河、北横引河相交,抵北大堤。长约16公里。枯水期水深0.8米,可通行20吨级船舶,受益农田3700余公顷。
练祁河,位于嘉定、宝山两区中部。西起顾浦,东经外冈、嘉定、罗店,至盛桥东南穿越宝山钢铁总厂厂区入长江。与吴塘、盐铁塘、横沥、杨盛河等相交。长36公里。江水澄澈如练,故名。曾名练祁塘、练川、祁江、练江、练渠等。从潘泾至长江口段为1977-1978年间人工开辟,河口有节制闸,可通行50-100吨级船舶,受益农田1.3万余公顷。 南横引河,位于崇明县南部。东西向骨干河道。西起五号坝,往东与庙港、鸽龙港、老滧港、张网港、东平河、堡镇港、六滧港、奚家港相交,抵前哨农场外大堤。长80余公里。枯水期水深1.0-2.1米,可通航100吨级以下的船舶。 浏河,位于嘉定区北部边缘,西起江苏省昆山市青阳港,东流经太仓市,至上海市北部数度入嘉定区境,横越盐铁塘、横沥,于江苏省太仓市浏河镇南入长江口。曾亦称刘溪、刘家河、刘家港、昆山塘、至和塘。前身为娄江或称下江,为古代太湖水下泄入海的“三江”之一。全长约80公里,其中嘉定区境内长约6公里。1959、1975年曾两次开挖疏浚,河宽75-140米,可通行1000吨级船舶。受益农田10万公顷。明永乐三年至宣德八年(1405-1433年)间,航海家郑和曾率领船队7次由浏河口出发下西洋,促进了中国与东南亚、南亚、西亚、非洲间的经济文化交流。 娄塘河,位于嘉定区北部。西起吴塘,往东流经葛隆、朱家桥、娄塘等地,与盐铁塘、横沥、新泾相交后,在华亭镇汇入蒲华塘。系将小钱门塘、娄塘河、殷泾塘、蒲华塘、墅沟等河疏浚、相接而成。长28公里,枯水期航道水深0.5-2米,可通行15-50吨级船舶。 鸽龙港,位于崇明县西部。南起长江口南支水道,往北经江口、合作等镇和长征农场,至永隆沙入长江口北支水道。长18.5公里。枯水期水深1米,可通行20-40吨级船舶,受益农田6800公顷。 堡镇港,位于崇明县东部。从长江口南支水道经堡镇港水闸,往北流经堡镇,穿过南横引河,经港沿,入长江口北支水道,长14公里。枯水期航道水深1.2米,可通航40吨级船舶。受益农田4900余公顷。 新泾,位于嘉定区东北部与江苏省太仓市东南部。南起练祁河,往北流经徐行,与娄塘河、石家塘相交,入江苏省境内后往浏河,长约13公里。枯水期水深1-2米,宽5-14米,可通行30吨级船只,受益农田1300余公顷。
2010年。上海市对长江口深水航道进行了治理,形成长92.2公里、深12.5米的深水航道,为“长三角”跨入“大船大港”奠定了基础。